Allgemein – Seite 3

#320 OPTIMIERUNG MONTAGE UND LOGISTIK MIT KOSTENREDUKTION

Problemstellung Der zeitliche Taktabgleich der Kabelkanalmontage vor der Endmontage bei den Lokomotiven funktioniert nicht ausreichend. Bedingt durch eine Absatzsteigerung ist die Montagekapazität um 30% zu erhöhen, wobei das Tagesgeschäft nicht beeinträchtigt werden darf. Der Flächenbedarf für die Kabelkanalmontage ist um 25% zu reduzieren. Zielsetzung Taktgenaue Montage der Rohr- und Kabelkanäle für die Lokomotiven. Verkürzung… #320 OPTIMIERUNG MONTAGE UND LOGISTIK MIT KOSTENREDUKTION weiterlesen

#310 REDUKTION DER DURCHLAUFZEIT, DER LIEFERZEIT

Problemstellung Im Bereich der Fahrwerksmontage (BOGIE) ist die Werksleitung mit der bestehenden Produktivität unzufrieden. Prognostizierte Steigerung des Absatzes um jeweils 20% in den nächsten 2 bis 3 Jahren. Die Kapazität der Montagelinie reicht zur Bewältigung der Absatzsteigerung nicht aus. Zielsetzung Reduzierung der Montagezeit um 15% und Erhöhung des Durchsatzes bei der Montagelinie um 30%.… #310 REDUKTION DER DURCHLAUFZEIT, DER LIEFERZEIT weiterlesen

#390 REDUKTION DER MONTAGEKOSTEN, DER NCC-KOSTEN

Problemstellung Montage & IBN-Zeiten sind zu lang, das verursacht zu hohe Kosten und eine zu lange Durchlaufzeit. Die Qualität der von Lieferanten gelieferten Teile entspricht nicht immer der Spezifikation, das führt oft zu Mehrarbeit. Die Montage-Planstunden zu ungenau, basieren auf Nachkalkulations- sowie Erfahrungswerten. Zielsetzung Die DLZ im Bereich der Montage, Zusammenbau bis IBN, muss… #390 REDUKTION DER MONTAGEKOSTEN, DER NCC-KOSTEN weiterlesen

#370 REDUKTION DER LIEFERZEIT UM 8 WOCHEN (23%)

Problemstellung Derzeit ist die Auftragsdurchlaufzeit bei Batteriefertigungsmaschinen mit 35 Wochen um gut 2 Monte zu lang. Mitbewerber aus Asien liefern in einer wesentlich kürzeren Zeit. Zusätzlich treffen den Hersteller aus Österreich die niedrigeren Preise der Konkurrenz. Im Auftragsdurchlauf ergeben sich eine Reihe von Störgrößen, die zu Zeitverlust und zusätzlich zu höheren Kosten führen.… #370 REDUKTION DER LIEFERZEIT UM 8 WOCHEN (23%) weiterlesen

#010 EIN PROFITABLER VERKAUFSPREIS DURCH NIEDRIGE HERSTELLKOSTEN

Ausgangssituation Gefordert sind leistungsstarke Aggregate zu Benchmark-Preisen für Fahrzeuggeneratoren in Verbindung mit der Hybridisierung. Die Auftragsdurchlaufzeit bei der Produktentstehung/Entwicklung ist um mindestens 30 Prozent zu reduzieren. Die Schnelllebigkeit des Marktes zwingt das Entwicklungsteam des Unternehmens zu einer Top-Leistung bei kurzer Entwicklungszeit. Zielsetzung Das Entwicklungsteam soll in Rekordzeit einen leistungsstarken Generator/Anlasser entwickeln. Die Neuentwicklung soll… #010 EIN PROFITABLER VERKAUFSPREIS DURCH NIEDRIGE HERSTELLKOSTEN weiterlesen

#110 NEUPLANUNG VON ZWEI MONTAGELINIEN MIT BEREITSTELLLOGISTIK

Ausgangssituation Die bestehende Taktmontage kann die benötigten Produktionsvolumina nicht mehr bewältigen. Die Montagelinie ist zu kurz für neue Fahrzeugtypen. Der Kundentakt kann nicht eingehalten werden. Zielsetzung Neuplanung einer Fließmontage, mit optimierter Anzahl an Takten. Taktzuteilung und Taktglättung der Arbeitsschritte bei zwei-, drei- und vierachsigen Fahrzeugen. Steigerung der Effizienz in Logistik- & Montageprozessen, sowie bei Vorgruppierungen.… #110 NEUPLANUNG VON ZWEI MONTAGELINIEN MIT BEREITSTELLLOGISTIK weiterlesen

#120 INVESTMENT-PLANUNG IN DEN BUSINESS-UNITS

Ausgangssituation Die Investment Planung über die einzelnen Business-Units ist intransparent und schwer überschaubar. Der Aufwand an Arbeitszeit ist zu hoch, die Reporting Qualität ist nicht so zufriedenstellend. Für aktuelle Zwischenergebnisse während der jeweiligen Projektlaufzeit erhalten ist zu viel Aufwand erforderlich. Zielsetzung Transparenz und ein einheitliches Verständnis aller Beteiligten über die zu erreichenden Ziele. … #120 INVESTMENT-PLANUNG IN DEN BUSINESS-UNITS weiterlesen

#100 REDUZIERUNG PERSONALEINSATZ DURCH LEAN-ADMINISTRATION

Ausgangssituation In Summe sind 115 Mitarbeiter an zwei Standorten des Unternehmens beschäftigt. Die Arbeitszeiten sind wenig flexibel, 90% der Mitarbeiter sind ständig anwesend, auch wenn der tatsächliche Bedarf dies nicht gerechtfertigt. Der tatsächliche Ressourcenbedarf an Personal schwankt zwischen ca. 65% und 120%. Zielsetzung Die Produktivität verbessern, kosteneffizientes Wachstum im Vertriebsinnendienst sicherstellen. Den täglichen Ressourcenbedarf transparent machen,… #100 REDUZIERUNG PERSONALEINSATZ DURCH LEAN-ADMINISTRATION weiterlesen

#200 REDUKTION DER INTRA-LOGISTIKKOSTEN DURCH BENCHMARKING & TRANSPARENZ

Problemstellung Eine Übersicht der Lagerbewegungen zeigt große Auslastungssprünge. Die Rahmenbedingungen, Schwankungen verursachen zu viele Mehr-/Überstunden. Niedrige Produktivität durch fehlende Transparenz. Dadurch zu hohe Kosten. Zielsetzung Verbesserung der Logistikprozesse bei Einsatz einfacher Lager- und Transporttechnik. Überlegungen zur Lösung bei Auslastungsschwankungen. Verbesserte Personaleinsatzsteuerung. Gewünscht wird die Reduzierung der variablen Personalkosten um 15 bis 25%. ROI < 1… #200 REDUKTION DER INTRA-LOGISTIKKOSTEN DURCH BENCHMARKING & TRANSPARENZ weiterlesen

#220 VERBESSERTE NUTZUNG DER HALLENKUBATUR DURCH LAGERTECHNIK

Problemstellung Ein Motorenhersteller benötigt aufgrund des Wachstums um bis zu 4.000 Palettenplätze zusätzlich. Die Erweiterung des Hochregallagers verursacht zu hohen Kosten. Die Erweiterung muss mit der bestehenden Hallenkubatur zu schaffen sein. Rückholung von Werkzeugen, indirektem Material aus einem 25 km entfernten Lager zum Produktionsstandort ist erforderlich. Zielsetzung Direkt am Produktionsstandort sind 1.200 – 1.500 Palettenstellplätze… #220 VERBESSERTE NUTZUNG DER HALLENKUBATUR DURCH LAGERTECHNIK weiterlesen